Lexus GS450h, en la senda de los híbridos perversos
Lexus GS 450 híbrido
Lexus
sigue queriendo estar presente en todos los ámbitos del mundo del
automóvil y ya hace tiempo se subió a la tecnología híbrida. Primero lo
hizo con el todo terreno RX400h y ahora vuelve a las andadas ofreciendo
el modelo GS 450, una berlina lujosa y briosa que publicita como un
vehículo de 340 cv de potencia y menos consumo y más potencia. Sin
embargo, el menos de Lexus debería estar prohibido porque la actual
legislación no permite las velocidades que otorgan 340 cv. En cualquier
caso, el mercado es libre y libre es criticar las opciones que
pervierten tecnologías que bien aplicadas tienen un notable interés
ambiental. Está claro que si valoramos los beneficios de los híbridos
respecto a los convencionales supone un ligero ahorro en emisiones a la
atmósfera. Lástima que esta tecnología no se aplique a los pequeños
utilitarios.
El tipo de híbrido
El concepto Lexus Hybrid Drive
(HSD) que se utiliza en el GS 450h, es la combinación entre la potencia
del motor de gasolina y la del motor eléctrico que en conjunto cuando
actúa esencialmente la eléctrica provoca una conducción silenciosa, y
reduce el consumo de combustible y baja las emisiones de CO2.
El vehículo incorpora un motor V6 de 3.456cc que genera 296 cv y un par
de 368 Nm. Este motor está sincronizado con un motor eléctrico que
genera 200 cv y un par de 275 Nm. Ambas fuentes de potencia propulsan
las ruedas traseras ya sea de forma independiente o en conjunto, según
convenga.
El sistema Lexus Hybrid Drive funciona en diversos modos para maximizar
la eficiencia: al arrancar y a baja velocidad, el vehículo solo es
propulsado por el motor eléctrico y, en condiciones normales de
conducción, el motor de gasolina toma el relevo, mientras que se
recicla la potencia para impulsar el motor eléctrico.
Cuando de repente se requiere potencia, el motor de gasolina y el
eléctrico se acoplan y añaden en conjunto potencia adicional
suministrada por la batería, para dinamizar el rendimiento. Durante la
deceleración y la frenada, se desactiva el motor de gasolina mientras
que el eléctrico utiliza la energía cinética para recarga su batería de
alto rendimiento. Por lo cual, la batería no necesita ninguna fuente de
recarga externa. En otras palabras el Lexus GS450 es como si estuviera
dotado de un motor V8.
Poco ahorro en contaminación
Una
vez más, ya lo hicimos con el con el modelo híbrido de esta misma marca
el todo terreno RX 400 h, la utilización de la tecnología híbrida por
parte de Lexus es perversa. Es evidente que el objetivo de la misma
sería bajar el consumo y las emisiones. Sin embargo, la elevada
potencia de este vehículo a pesar de estar ayudada por un motor
eléctrico continua generando un elevado consumo que en circuito mixto
es de 7,9 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 186 g/km (recordemos que
el Prius emite 120 g/km y el Honda Cívic Hybrid 109 g/km).
Añadimos el vehículo en el catálogo por ser de tecnología híbrida la
cual debería por principio ser más eficiente, pero tal como la sigue
aplicando a los dos modelos que comercializa Lexus es exacrable.
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