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El Subaru B5 THP un híbrido elegante
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Vista trasera y del motor del Subaru B5 THP |
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Agosto, 2006.
El Subaru B5-THP es un concept car desarrollado por este fabricante que
controla Toyota presentado en el Salón de Tokio 2005 y en Detroit el
2006. Su peculariedad es que el motor eléctrico se acopla a un motor
turbo. El B5-TPH es un vehículo de 4 plazas de 4,47 de longitud a medio
camino entre un coupé y un todo terreno (TPH son las siglas de Turbo Parallel Hybrid) que a lleva la firma del prestigioso diseñador Andreas Zapatinas que ya carrozó el concept car eléctrico Subaru R1e.
El motor es pues un sistema híbrido que consiste en un motor eléctrico
de 10kW situado entre la transmisión y el motor boxer turbo de 2L
horizontal. Entre ambos produce 269 caballos y 49 mkg de par motor,
mientras que el motor eléctrico ayuda con 150 Nm extras, a la vez que el
motor turbo permite incrementar su eficiencia. Aún cuando el ciclo
Miller se considera poco adecuado en los motores de combustión interna, el diseño global y el motor eléctrico
acoplado de este diseño le otorga una eficiencia de más del 30 %. Aunque en realidad el
ciclo Miller no se implementa en vehículos de serie de hace años Subaru
lo ha considerado por las ventajas del mismo dado que dispone de la ayuda que aporta el motor eléctrico
durante la parte del movimiento de la compresión, que acorta la
eficacia del movimiento de la compresión y baja el cociente dinámico de
la compresión evitando la detonación.
De todas maneras el secreto de este vehículo está en el motor y en el
sistema de almacenamiento de energía de las baterías. Subaru asegura
que la batería de ión lítio-manganeso puede quedar cargada al 80 % en
unos 15 minutos y ha sido diseñado para moverse en áreas congestionadas
con el sistema de conducción stop-and-go
que detiene el funcionamiento del motor ahorrando combustible. Esto ha
sido posible por la investigación llevada a cabo por parte de Fuji
Heavy Industries que ha desarrollado baterías de gran baterías de gran
capacidad de ión litio con manganeso. Todo esto ayuda a conseguir
un consumo de 5,88 litros a los 100, que es interesante dadas las
prestaciones. Curiosamente, este nuevo concept car respecto al modelo
anterior el R1 visualiza que la tecnología híbrida no acaba de
afianzarse por el momento en el sector del vehículo utilitario. Subaru
asegura que podría iniciar la fabricación del B5-THP en serie durante
el 2007. |
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