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El sun21 llegando a Nueva York
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Imagen de la cubierta con paneles solares del catamarán que ha cruzado el Atlántico con energía fotovoltaica. |
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| Mayo, 2007.
Impulsado únicamente por energía solar, el catamarán "sun21" emprendió
la primera travesía motorizada del Atlántico para promocionar el gran
potencial de esta tecnología para la navegación oceánica. Estuvo
previsto que el "sun21" llegó el 8 de Mayo de 2007,
a las 15.00 h., a la ciudad de Nueva York (North Cove Marina, Battery
Park City), tras haber cubierto alrededor de las 7.000 millas náuticas
que le separaban del puerto español de Sevilla y de donde había salido
el 3 de diciembre 2006. |
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De Suiza a Nueva York
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| El viaje de la "sun21"
entre Basilea y Nueva York (en realidad se cubrió en dos etapas, una de
Basilea a Roterdam a través del Rin y desde allí se trasladó a Sevilla
donde se inició la aventura transatlántica) ha demostrado que la
tecnología también es apropiada para la navegación náutica. La "sun21"
ha sido la primera embarcación solar en cruzar el Atlántico. |
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La demostración de la energía solar en alta mar
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Las
embarcaciones solares son naves propulsadas con motores eléctricos,
cuyas baterías se alimentan mediante células solares. Ningún otro
vehículo se presta mejor para transformar la radiación solar en
movimiento. La tecnología ha alcanzado un gran desarrollo y ha
demostrado su excelente eficacia en la práctica. Gran parte de los
buques de carga que navegan por nuestros mares, así como muchas
embarcaciones de ocio podrían propulsarse mediante esta energía solar
limpia y renovable. El futuro pertenece a la tecnología solar: un mayor
reconocimiento y confianza es lo único que le faltan para poder
triunfar. Alcanzar ambas cosas es el objetivo de este proyecto
transatlantic21.
El catamarán sun 21 ha sido fabricado por la empresa suiza MW-LINE
y es del Tipo C 60, similar a los barcos utilizados en la Exposición
Nacional Suiza Expo 02. El barco tiene unos 14 m de eslora y unos 6,6
metros de manga. En él durmieron de 5 a 6 personas durante el largo
viaje a través del Atlántico. En otras palabras es lo suficientemente
espacioso para acoger visitas y realizar pequeñas excursiones con
grupos grandes. La cocina está situada en uno de los cascos y las
instalaciones sanitarias en el otro. Entre ambos cascos se ha instalado
una amplia cubierta tapizada con placas fotovoltaicas. Los paneles
solares alimentan las baterías y estas a su vez aportan la energía a
los motores eléctricos los cuales permiten alcanzar durante 24 horas al
día una velocidad constante de 5-6 nudos (10-12 km/h), semejante a la
velocidad media de los veleros.
Gran parte de los buques de carga que navegan por nuestros mares, así
como muchas embarcaciones de ocio podrían propulsarse mediante esta
energía solar limpia y renovable.
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Mapa
