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El
tándem Hase Pino tiene una silueta inconfundible y un diseño
revolucionario. Un tándem para el siglo XXI fabricado en Alemania con
criterios de economía local.
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El
Hase Pino es ideal para cualquier pareja amante de la bicicleta. Es un
tandem para que las personas invidentes puedan disfrutar a lo grande de
la experiencia del pedaleo.
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La maniobrabilidad del Hase Pino es excepcional y ofrece una experiencia de impresión al que va en la posición reclinada.
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Las adaptaciones del Hase Pino permiten con niños y en familia.
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Hasebike aporta numerosas adaptaciones para las personas con discapacidades.
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Diciembre, 2008. Tradicionalmente, un tándem en el mundo de la bicicleta es un vehículo formado por dos
bicicletas consecutivas y unidas, en las que pueden viajar dos personas: mientras una tiene la dirección y pedalea, la otra, detrás del
“conductor”, ayuda al pedaleo. El principal inconveniente es el de que
el ciclista que va detrás tiene una experiencia con inferioridad de
condiciones respecto al que va situado delante (aunque esto no le quita
emoción).
En el tándem convencional, el que va detrás tiene una visión limitada, ya
que frente a él tiene constantemente la espalda del compañero. Por otra
parte, la comunicación con el compañero es siempre algo limitada, por la
propia posición en tándem. Sin embargo, el tándem es una bicicleta que
aporta una inmejorable experiencia, especialmente en viajes o paseos, porque exige un trabajo de equipo que siempre es reconfortante.
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| ¿Se puede innovar en el mundo de la bicicleta? |
Como
sucede a veces en el mundo de la bicicleta –que tiene ya una dilatada
historia–, la cuestión es si hay posibilidades tecnológicas para mejorar
un vehículo tan eficiente. Por ejemplo, el tema del punto muerto del
pedaleo estuvo ahí sin ser resuelto durante un siglo, hasta que un ingeniero español, Pablo
Carrasco, lo desafió en 1995 creando el sistema de pedaleo sin punto muerto, que
pasó a fabricar Rotor Componentes Tecnológicos.
En el ámbito de los
tándems sucedía lo mismo. Las dos cuestiones para reinterpretar el
tándem eran: si se podía crear un ciclo en el que las dos personas que
pedalean tuvieran la mejor visión de la ruta y, a la vez, si se podía
mejorar el esfuerzo del pedaleo. Y esto es lo que la firma alemana Hase
Spezialräder, empresa creada en 1994, hace posible, al crear un tándem
semi-reclinado como el Pino.
Hase Pino es un tándem tecnológico que aporta nuevos conceptos de
diseño, de innovación, de eficiencia y, sobre todo, un concepto de
sociabilidad, al incorporar la plena interacción entre los ciclistas. Es
la primera vez que se plantea una presentación pública de este tándem
tecnológico en España.
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El mundo del tándem frente a una revolución tecnológica
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El
tándem tecnológico y semireclinado Hase Pino aporta muchas ventajas
respeto a los tándems convencionales. Su aspecto no deja indiferente a
nadie, pero esa no es su virtud. Su virtud principal es, como hemos comentado, que
contrariamente a lo que sucede en un tándem convencional, la persona que va delante no
lleva la dirección, pero tiene la mejor posición de
pedaleo para hacer esfuerzo, por ser reclinable. Por
otra parte, el que conduce y controla la dirección en posición de
bicicleta convencional, tiene una posición retrasada. Por eso, quien tiene la mejor experiencia lo puede hacer sólo
pedaleando y confiando en el que lleva detrás conduciendo. Además, por la
posición en que quedan ambos ciclistas, se facilita la comunicación
entre los mismos.
El diseño revolucionario del Hase Pino puede producir a un experto en tándems convencionales la
misma impresión que a un informático experto en MS-DOS de los años 80
le producía la interficie gráfica del Apple Macintosh de la época. En el tándem
Hase Pino, la bicicleta se pone al servicio de la experiencia de los
ciclistas, ofreciéndoles lo mejor de la tecnología: máxima visibilidad, y
por tanto seguridad, y máxima eficiencia de pedaleo. En el
Hase Pino, si bien el esfuerzo del pedaleo es la suma de los dos
ciclistas, en realidad esta afirmación no es del todo real. Resulta que uno –el ciclista en posición reclinada–, con
menos esfuerzo puede dar más fuerza, o bien con más esfuerzo ofrece un
suplemento de potencia que puede ser valioso, por ejemplo, en eventos
deportivos.
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El Hase Pino, un tandem útil para personas con discapacidades
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Hase
Pino, que se inventó para una experiencia más completa de dos ciclistas, pronto
fue visto por muchos expertos no sólo como un vehículo ideal para la
aventura en pareja, ya que por su diseño y tecnología permitía
incorporar a personas con determinadas discapacidades al mundo de la
bicicleta. De este modo, la propia empresa empezó a desarrollar
numerosos accesorios para que el Hase Pino fuera un tándem el máximo de
adaptado (algo que dice mucho a favor de la conciencia social de sus
diseñadores). Por ejemplo, la posición reclinada permite incorporar un
sistema de cinturones de seguridad, de forma que personas con
dificultades de equilibrio puedan pedalear con total tranquilidad.
Además, la posición reclinada anterior facilitaba soportes ortopédicos
para los pedales y cambiar la distancia del eje de pedaleo. Estos
accesorios permiten, por ejemplo, que niños con discapacidades diversas
puedan montarse en una bicicleta y tener la experiencia de pedalear
sintiendo el aire en pleno rostro. El tándem Hase Pino se convierte, de facto, en un vehículo ideal para
personas con determinadas discapacidades, ya sea de visión o motoras. Al ofrecer un asiento reclinado, se convierte en el único tándem accesible del mercado que permite disfrutar del pedaleo. En algunos casos, el Hase Pino se
convierte en una herramienta muy valiosa para los profesionales de la
rehabilitación, ya que permite trabajar el equilibrio y ejercitar la
musculatura motriz.
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| Las ventajas del Hase Pino |
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1. La posición reclinada permite ofrecer una mejor eficiencia, ya que al mantener la espalda apoyada contra el respaldo se consigue una
mayor potencia de pedaleo. En esta posición, una persona invidente puede
tener una experiencia única, concentrada en dar la mayor potencia al
equipo.
• 2. El diseño del tándem pone el centro de gravedad del mismo más
bajo, haciéndolo más estable. Además, dado que la separación entre las
ruedas es menor, es un tándem mucho más ágil de conducir que uno
convencional.
• 3. La conducción del mismo desde la posición trasera consigue un
mejor ángulo de visión y un mejor control del tándem. Ninguno de los
ciclistas del tándem queda en una posición marginal con una percepción
limitada del entorno y los dos ciclistas comparten la experiencia del pedaleo por igual, esfuerzos
y experiencias.
• 4. La posición de los ocupantes del tándem facilita la comunicación
entre ambos, puesto que sus cabezas se sitúan muy próximas una de la
otra y se recupera el sentido más básico del tándem: compartir con otra
persona un viaje, un reto deportivo o un simple trayecto.
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| La Fundación Tierra avala y promueve el tándem Hase Pino |
| La
Fundación Tierra impulsa el uso de la bicicleta como sistema de
movilidad urbana en todas sus vertientes (transporte, discapacidad,
comunicación, etc.). Para impulsar el conocimiento de las posibilidades del Hase Pino,
no sólo para el ocio sino también para un uso terapéutico de la
bicicleta, se ha diseñado en colaboración con Espaibici
el llamado Proyecto Liliana. El objetivo principal del Proyecto Liliana es
desarrollar un acción social para impulsar una movilidad sin barreras sobre dos ruedas. Desde
la Fundación Tierra lo hemos hecho ya con anterioridad, al promover el sistema de pedaleo sin punto
muerto de Rotor o los sillines ergonómicos Duopower, y en general con cualquier tecnología que ponga salud a la bicicleta. Creemos que hay que
romper tópicos y no podemos dejar que cualquier diseño para la bicicleta que consiga mejoras
objetivas para incrementar su uso se ahogue por visiones más
tradicionales. En cualquier caso, el mundo del tándem tiene en el Hase Pino un ciclo
revolucionario que enamora una vez se ha probado. |
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