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Vectrix, el maxi-scooter eléctrico




 

Vectrix, una moto eléctrica para el asfalto


Una moto de altas prestaciones silenciosa y sin humos


Vectrix presenta el maxi-scotter como el primer producto eléctrico mixto urbano-carretera.









Setiembre, 2008. El maxi-scooter Vectrix es una creación inglesa que pone en el mercado por primera vez un maxi-scooter eléctrico con altas prestaciones proyectado para estar a la altura de los maxi-scooters tradicionales. Ofrece una buena aceleración, bajos costes de gestión, mantenimiento mínimo, facilidad de conducción, en silencio y con cero emisiones. En Italia donde hay algunas ciudades que limitan el tráfico con motor de combustión supone una interesante alternativa. En nuestro país, este vehículo puede encantar a ejecutivos y personas amantes de la moto, pero con sensibilidad ecológica. Hertz, la empresa de alquiler de vehículos ha iniciado el servicio de alquiler de Vectrix como parte de su flota.

Para un particular hay que disponer de un garaje donde guardarla y tener una toma eléctrica convencional accesible para poder efectuar la recarga. Lo ideal sería que para incentivar estos vehículos con cero emisiones se dispusieran de parkings-estaciones de recarga solar para los vehículos eléctricos.
Esta moto tiene una conducción divertida y el viajar a velocidad notable en silencio causa un placer indescriptible. Es de fácil uso puesto que el centro de gravedad es bajo y el chasis de aluminio garantiza una excelente maniobralidad. El sistema de frenado permite la recuperación de energía a la vez que reduce la velocidad de manera gradual y segura. Dispone de marcha atrás lenta lo cual hace que el aparcar sea coser y cantar. Vectrix, al estar dotada de un motor eléctrico se considera un vehículo con emisiones cero (Zero emision). Sin duda, constituye una solución ecológica, silenciosa y conveniente como una alternativa válida a los maxi-scooter a gasolina, un vehículo cada vez más apreciado.


Fácil de utilizar
Acelerador y freno en la misma manilla - Basta girar el acelerador para obtener una aceleración instantánea. Si deseamos frenar o parar basta girar la manilla del acelerador en sentido inverso y se activa un sistema de frenado con recuperación de energía (DAaRT®) que va frenando el scooter de manera gradual y segura, y, al mismo tiempo carga la batería extendiendo su autonomía hasta un 12% más.
Fácil de aparcar - La manilla multifunción activa también la marcha atrás a baja velocidad lo que permite entrar y salir fácilmente incluso en plazas de aparcamiento muy estrechas.
Rápido para recargar - El cargador a bordo recarga las baterías en apenas dos horas (80%). El enchufe para la recarga se adapta a todos los enchufes standard de corriente.
Práctico - El espacio bajo la silla tiene capacidad para un casco integral y la guantera nos da un espacio adicional. Teléfonos móviles y otros dispositivos eléctricos se pueden cargar en el enchufe integrado de 12V.


Respeto por el medio ambiente
Emisiones Cero - El maxi-scooter Vectrix no produce gases de descarga como hacen los scooter tradicionales que contaminan hasta 10 veces más que los coches.
Silencioso - El maxi-scooter Vectrix prácticamente no hace ruido.
Acceso ilimitado - El maxi-scooter Vectrix tiene en muchas ciudades europeas el parking y la recarga gratis y puede acceder a las zonas del centro ciudad donde normalmente está prohibida la entrada a los otros vehículos.


Mantenimiento y costes reducidos
Económico de mantener - El coste de la electricidad es casi una décima parte del coste de la gasolina. Aunque lo deseable sería que fuera electricidad generada con energías renovables.
Manutención mínima - La mayor parte de los componentes del maxi-scooter son herméticos y no necesitan de manutención. No existen aceites o filtros para cambiar.
Un ahorro adicional - Los incentivos estatales y provinciales, la exención del sello fiscal y otras facilitaciones ofrecen un ahorro adicional (ya aplicable en varios países europeos).
Larga durabilidad de las baterías - Las baterías de Níquel Ioduro Metálicos (NiMH) tienen un ciclo de vida estimado de 10 años en base a una utilización de 8.000 Km/año. Los tiempos de carga de las baterías eléctricas de estas motocicletas son de dos horas para el 80% y de tres horas para el 100%. Estas baterías permiten 1.700 cargas que, por los 80 kilómetros de promedio de autonomía que permite cada carga, supone una vida útil de cada motocicleta de 140.000 kilómetros, aunque a plena carga esta autonomía puede extenderse a unos cien kilómetros entre cada alimentación.


Ficha técnica
Velocidad - Velocidad máxima de 100 Km/h.
Rápida aceleración - De 0-80 Km/h en apenas 6,8 segundos.
Grande autonomía - Hasta 110 Km con una sola carga.
Perfecta conducción - El bajo centro de gravedad, un chasis de aluminio y la equilibrada distribución del peso dan una excelente maniobrabilidad.
Moto eléctrica equipada con um motor  equivalente a una moto con motor de explosión de entre 400 y 500 cc
Venta: finales del 2006.